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    外觀檢測設備

    電動助力轉向系統

    文字:[大][中][小] 手機頁面二維碼 2017/6/13     瀏覽次數:    

    ■EPS結構分析

    是一種直接依靠電機提供輔助扭矩的動力轉向系統。由于其不使用發動機動力,因此與液壓式相比,實現了燃料節省化。

    另外,根據輔助部分不同,其構造大致分為柱軸式、齒條式和小齒輪式3中。

    開放當初是以小排量車為中心的,隨著電機、控制器的性能提高,也漸漸被中小型汽車,甚至大型汽車采用。

    與普通的液壓助力轉向相比,估計可節省3~5%的燃油費,因此最近以日本、歐洲為首,世界的各汽車制造商紛紛搭載了該轉向系統。

    今后預測,以大型車為中心的北美市場也將會大幅使用該系統。


    ■EPS詳細

    柱軸式EPS,是將ECU或電機安裝在車廂內的,因此可確保防水性,以及不會受到發動機熱度的影響。

    但是,輔助機構離轉向比較近,因此,注重轉向感或聲音、撞擊安全構造的歐洲車采用的比較少。

    另外,將電機安裝于小齒輪邊的小齒輪式轉向系統,雖然電機的使用條件較為嚴格,但是轉向感和靜音性卻非常好。


    ■工件

    EPS外觀檢測

    ~樹脂齒輪 各種轉軸~

    樹脂齒輪 →齒輪 外觀

    轉軸  →凹痕

    萬向節 →鉚接狀態確認

    萬向節 →埋孔檢測


    ■樹脂齒輪 異物檢測

    檢測樹脂齒輪上的白色異物。

    右邊為處理圖像。

    使用瑕疵檢測的面積進行判斷。


    ■轉軸 凹痕檢測

    檢測轉軸上的凹痕。

    可提案之前的瑕疵檢測工具或線型相機。


    ■萬向節 鉚接狀態確認

    確認鉚接部的個數、位置。


    ■萬向節 埋孔檢測

    埋孔檢測,是檢測藍色圓環內部的加工是否正確。

    以白色反映加工狀態,因此通過測定白色面積可得到檢測結果。

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